百度在CES上發布自動駕駛開放平台阿波羅2.0

作者:Anastasia    發表日期:2018-01-10 19:46:14

百度在1月8日的CES上發布了自動駕駛開放平台阿波羅2.0版本,這家被他們自己的高管陸奇稱作“中國的穀歌”的公司,再一次離全球市場近了一步。

“百度是中國的穀歌”,在會場上,陸奇這樣說。

這句評價在對於百度在中國市場的含義是複雜的,場下有些人笑了起來。

“百度人工智能開發多年,百度的AI在以非常、非常快的速度發展”,陸奇介紹了百度在AI上的發展——在2013年率先創建了一個深度學習研究院;2014年在矽穀建立了一個實驗室,叫做“Baidu Research”;2015年,百度發布了一個對話式AI平台DuerOS;2016年,百度發布了自動駕駛汽車技術和百度大腦。

不能否認的是,正如陸奇所說,在AI前沿技術上,中美之間的對差距正在縮小。

實際上這也是第一次在最前沿的科技上,中美之間追趕得如此緊密。

從結果上說,在AI領域的論文發表數量超過美國,在商業化領域,中國也有了BAT這樣的巨大公司。陸奇說,中國巨大的互聯網用戶所產生的數據是造成中國實力增強的原因之一。而《經濟學人》早前撰文指出,中國人在數學領域的積累和優勢,也是造成中國在人工智能領域實現趕超的一個重要原因。

包括百度在內的,中國一流的科技公司有機會借助人工智能領域走向全球市場。

而因為中國公司在AI領域有所作為,百度在低穀時也邀請到了陸奇這樣的一線科技人才到中國來主持公司大局。在下午的CES上,素來擅長演講的陸奇吸引了許多開發者和媒體們的注意力。這也是百度這樣的中國公司走向全球市場有力的保證。

早在2017年4月19日,百度發布了名為這個“阿波羅計劃”的自動駕駛開放平台,它是一個開源平台,借此也能夠看出百度在自動駕駛領域試圖打造生態係統的野心,《MIT技術評論》當時說,這讓人想起了2008年穀歌發布安卓係統。

這次在CES上,阿波羅發布了2.0版本。

陸奇介紹說,阿波羅有四個原則,一是開放能力,向所有合作夥伴開放平台的所有自動駕駛能力,在高度碎片化的中國汽車製造市場,有200多家OEM廠商,沒有一家有能力像百度這樣建立開放平台。第二是共享數據,每一個合作夥伴都可以使用Apollo,也可以為Apollo做貢獻。當合作夥伴為Apollo貢獻數據來源的時候,生態中每一方都會收益。模擬引擎會從這些數據中自主學習,變得越來越強大。然後是加速創新,和持續的共同利益。

阿波羅發布不到一年,已經有了8000多名開發者,90多家開發者夥伴。

陸奇宣布:“今天,我們要發布Apollo2.0。從今天開始,我們會提供更多的能力,向每一個開發者、合作夥伴開放在簡單城市道路上自動駕駛的能力。”

此前矽穀自動駕駛創業公司AutonomouStuff曾運用Apollo1.0開放的能力,三天改裝出循跡自動駕駛汽車。這一次,AutonomouStuff在一周內將車輛升級為“Apollo2.0版本”,能夠實現晝夜簡單城市道路自動駕駛。

在自動駕駛領域,百度除了麵臨積累已經的穀歌Waymo、Uber以及特斯拉,諸多創業公司也進入了這一領域,比如和百度前首席科學家吳恩達相關的Drive.ai,以及百度正在起訴的前高管王勁的創業公司。

在如此激烈的競爭下,百度當時發布開放平台,也是讓業界震驚甚至懷疑,但隨著未來越來越多的使用他們平台汽車投入使用,相信百度能夠打消外界疑慮。


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