卡車超跑兩連發 特斯拉要用電力驅動統治所有車型!

作者:Andrea   發表日期:2018-07-23 02:03:47   分類:

原標題:卡車超跑兩連發 特斯拉要用電力驅動統治所有車型!

不知是睡在電池工廠無暇分神還是仍未從分手陰影中走出,總之馬斯克那關於9月份新款電動卡車誕生的承諾最終還是跳了票,最要命的是因為自己的慣性鴿,電動卡車這個特斯拉翻炒了一整年的話題還被梅賽德斯搶了先。不過好在特斯拉這次並沒有遲到太久,他們終於在今天推出了這款電動卡車車型:Tesla Semi Truck。

Semi與特斯拉之前放出的種種概念圖片並沒有太大區別,依舊是傳統的半掛式卡車設計,極簡的卡車車頭依舊沿襲至特斯拉的傳統設計,當然傳統卡車那種巨大且數目繁多的後視鏡也都進行了微型化處理,僅依靠數枚探出的攝像頭以及多種傳感器,在駕駛室內的兩塊碩大的顯示屏中就獲得更為優異的視野。

而麵對傳統笨重的內燃機卡車,特斯拉也沒忘了顯擺自己引以為傲的加速能力,通過四台與Model 3車載馬達同規格的電動機,Semi空車狀態下可在5秒內實現0-60英裏/小時加速,即使裝載36噸貨物,它也可以將這一成績保持在20秒左右。而且不要質疑電動機的牽引力,Semi可以比那些柴油車更輕易的爬上陡坡。

至於那些針對續航能力的猜疑,馬斯克也甩出了804公裏的單次充電續航成績,不過想要快速完成充電,則需匹配特斯拉還在路上的Megacharge快充站,可以在30分鍾內給這款卡車提供640公裏的續航能量,而這套充電站也會由特斯拉自行在高速公路主幹線沿邊搭建,並通過太陽能電池板進行能量的收集和儲存,能夠實現如此的充電效率,也難怪馬斯克會對歐洲一眾大佬謀劃的350kW充電站嗤之以鼻,隻是不知道Megacharge與特斯拉去年提到的V3超級充電站是否有什麽聯係。

Autopilot?至少特斯拉並沒有給出明確的說法,相對於那些日常把「操控感」掛在嘴邊的家用車司機們,長途奔襲下累到崩潰的卡車司機們也許更容易接受這些技術,而看看Semi從頭到腳插滿的傳感器,再加上按照特斯拉的習性,自動駕駛的加入未來似乎也隻是水到渠成而已。不過即使放在當下,Semi也已經可以實現緊急自動剎停、車道偏移警告、盲點偵測等等功能。

當然不少吃瓜群眾會質疑特斯拉第一款卡車車型的可靠性,那麽他們提供的長達一百萬英裏(約160萬公裏)的保修幾乎可以覆蓋到一輛卡車理論上的最長服役壽命。不過特斯拉還在忙着Model 3的產能問題,想要Sime走下生產線,還是等到2019年再說吧。

如果說Tesla Semi是為了擴充自己的市場,那麽緊接着登場的Tesla Roadster二代似乎更多的是為了滿足馬斯克10年前沒做完的超跑夢。他曾在2008年用蓮花Elise跑車底盤做出了第一代Roadster,雖然沒有正式投入市場,但它給後來的Model S提供了無數寶貴的經驗。而積累了足夠的經驗後,馬斯克終於選擇讓這款超跑車型以更為強勁的表現重生。

新款Roadster基於Model 3打造,共用了大部分的零部件,但使用雙座佈局。而在現有的Ludicrous(狂暴模式)之上,新款Roadster還搭載了「Maximum Plaid」模式,在這一模式下,這款馬斯克的夢想車型將會在1.9秒內完成0-60英裏加速,秒掉了自己專為賽道設計的Model S P100D GT。

而在電動跑車最受詬病的極限速度方麵,特斯拉聲稱新款Roadster最高時速可達250英裏(約400公裏)/小時,單次充電可以完成620英裏(約1000公裏)的續航。

特斯拉沒有放出關於這款車型的更多配置,看來新款Roadster還有很多細節需要調整,所以在量產時間上不用做太多期待,特斯拉也明確表示想要看到他先等到2020年再說。不過關於售價特斯拉倒也沒藏着,基礎版本售價20萬美元,而最高性能版則需要25萬美元(約合人民幣165元),是目前頂配版本Model S P100D售價的兩倍。不過麵對這樣兩款從各種意義上都超出我們對於一般車型理解能力的新車,不知道特斯拉是否有能力在解決Model 3產能問題的同時,準時讓它們出現在我們麵前呢?


本文來源:http://tech.ifeng.com/a/20171117/44766839_0.shtml

本文固定連結: http://www.motocyclebike.com/41081.html
轉載請註明:Andrea 2018-07-23 02:03:47 於 MOCO時尚資訊 發表

上一篇: :下一篇
返回頂部